Estação da Lapa, Submundo do Transporte Público de Salvador

Créditos Autorais 

Texto e Imagem: Wilson Menezes
Reproduzido da página Vidadepedestre

Sem textos escritos, sem palavras, porque essas imagens são de uma estação de transbordo de Salvador

Escada rolante não funciona

Lixo 

Subsolo insalubre 

Acessibilidade, Um Amplo Conceito

Créditos Autorais 

Reproduzido de Youtube/Acessibilidade

Este vídeo mostra como é amplo o conceito de acessibilidade e nos leva a refletir sobre nossas atitudes e comportamentos diante do Outro.  

XII Colóquio Internacional Sobre Poder Local - Salvador

Apresentação

A 12ª edição do Colóquio ocorrerá em um momento singular do país, em que se vive um período neodesenvolvimentista cujo cenário sinaliza diferentes tendências e caminhos, bem como a emergência de novos desafios para o desenvolvimento socioterritorial.

Desde 1986, o eixo principal do Colóquio é a análise dos poderes locais vistos, pelo menos, em três dimensões: como recortes e escalas territoriais, como espaços simbólicos e como espaços de gestão.

O poder local é o tema original do evento, que se tornou referência de comunidades de pesquisadores, gestores, técnicos e representantes da sociedade civil. O foco no local como espaço de convergência de poderes multiescalares (da geoestratégia global às micro-organizações locais, das multidões inteligentes ao indivíduo gestor de seu cotidiano) foi construindo um itinerário cruzado por muitos trajetos, posições epistêmicas, conceitos, metodologias e práticas profissionais.

O Colóquio é um espaço de convergência, que agrega pesquisadores, professores e praticantes de campos multidisciplinares diversos, de procedências variadas e de destinos imprevisíveis. São objetivos do evento:

• Propiciar a discussão do futuro da gestão do desenvolvimento sócio-territorial, pela análise das emergências do presente;
• Construir propostas de qualificação dos instrumentos institucionais, processuais e técnicas constitutivos da governabilidade sócio-territorial;
• Aproximar pesquisadores, professores, praticantes e estudantes, criando zonas de tensão e pontes de convergência entre teorias e práticas;
• Estimular reflexões cruzadas entre campos disciplinares, considerando que o evento reúne pesquisadores de deiferentes programas;
• Facilitar a formação de redes de pesquisa, ensino e difusão.

Acesse a página do evento 

Obra da Coelba Depedra Área Pública

Créditos Autorais 

Texto e Imagem: Wilson Menezes
Reproduzido da página Vidadepedestre

Estamos chamando a atenção para o processo de destruição que está acontecendo no Corredor Verde do Bonocô. E contamos com o apoio de todos que puderem divulgar esse fato, seja na mídia ou entre os amigos, curtindo, compartilhando para que a Coelba reconstrua o que foi destruído com as escavações no local.

O Corredor Verde pode não ser um espaço ideal de lazer e esporte, pois a Av. Bonocô tem grande tráfego de veículos e trechos com traçado perigoso que somado à imprudência de alguns motoristas provocam alguns acidentes no local. Como a pista de caminhada e a ciclovia passam ao longo da via e não há nenhum tipo de proteção lateral, o risco é muito grande para as pessoas que usam o espaço. 

Contudo, é um espaço público construído bastante frequentado por pessoas que buscam se exercitar com caminhadas ou corridas. Um espaço que deve ser melhorado e não destruído. 

Há alguns meses o local virou um canteiro de obra da Coelba para implantação de rede elétrica subterrânea. Por onde as máquinas passam deixam o rastro. Não são feito reparo das estruturas que são danificadas ou são mal feito e de forma precária. Não se percebe nenhuma fiscalização da Prefeitura de Salvador. 

A verdade é que o local está sendo depredado pela Coelba.

Estas imagens são de um dos trechos onde a máquina passou. Na sequência antes, durante e depois das obras realizadas pela COELBA.

Baia de Todos os Santos: Ainda Não Expressa

 Créditos Autorais 

Texto e Imagem: Wilson Menezes

Avenida Heitor Dias, Salvador

As obras da Via Expressa Baia de Todos os Santos estão nas últimas etapas de conclusão, muitos viadutos já estão liberados para o trânsito de veículos. Contudo, ainda não foi construída nenhuma passarela para pedestres ao longo desse complexo viário. Provavelmente, deve está previsto no projeto a construção de passarelas, só não entendemos porque ainda não foram instaladas.

As pistas já estão com grande fluxo de veículos, mas foram instalados para os pedestres apenas semáforos e faixas de pedestre em locais próximo à parada de ônibus, um contrassenso ao nome Via Expressa. O conceito básico de via expressa diz respeito a uma via terrestre em área urbana, asfaltada e fechada para o trânsito de pessoas, pois não deve ter interrupção de fluxo. Logo não podem existir semáforos, passagem de nível, faixas de pedestre ou cruzamentos.

Desse modo, vamos esperar o que vai acontecer após a conclusão desta obra que pretende implantar a primaria via expressa de Salvador. O certo é que, até o momento, não podemos chama-la de via expressa.  

    

Carona, Solidária ou Filantrópica.

Créditos Autorais 
Texto: Wilson Menezes
Imagem: Google

Aumentam a cada dia as discussões sobre a sustentabilidade do planeta e a mobilidade urbana nos grandes centros urbanos. Todos estão em busca de soluções para essas duas questões emergentes do modo de vida da sociedade contemporânea. São problemas imbricados e alimentados pelo mesmo sistema capitalista que estimula o consumo de bens e serviços. 

Nesta grande arena de discussões, muitas são as alternativas apontadas como solução ou elementos mitigadores para a falta de mobilidade e para a promoção da sustentabilidade. Contudo, neste cenário, existem vários lados e diversos agentes e entidades que defendem os seus próprios interesses. Por esta razão, dificilmente, chegaremos a um consenso isento de interesses individuais.

Enquanto não chegamos a uma solução relacionada a esses temas capaz de contemplar a sociedade em escala macro, algumas pessoas ou grupos de pessoas tentam, com mudança de atitude, contribuir para minimizar as consequências da automação das ações cotidianas da sociedade contemporânea.

A carona solidária é uma dessas atitudes pontuais que surgem como alternativa sustentável para o uso do automóvel individual nas grandes cidades. A carona solidária, sem dúvida, traz benefícios em cadeia, pois, considerando que a maioria dos veículos individuais tem capacidade para cinco pessoas, ela pode tirar de circulação até quatro carros individuais em um grupo de cinco pessoas que participem da carona. Pode ainda disponibilizar vagas no transporte público.

Mas será que a cultura brasileira de só levar-querer-evar-vantagem permitirá a prática da carona solidária com equidade de benefícios para os participantes?    

Gentileza gera gentileza - Campanha do Detran ES e da Prefeitura de Vila Velha

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Detran - ES

"Carrocentrismo", Um Estilo de Vida e Morte.

Créditos Autorais 
Texto: Wilson Menezes
Imagem: vidadepedestre

Na década de cinqüenta do século XX, a indústria automobilística brasileira põe os pneus na estrada do progresso nacional e se torna o ponto chave do desenvolvimento econômico nacional para o governo. Hoje, decorrido pouco mais de cinqüenta anos do início do processo de industrialização e das transformações das grandes cidades em consequência do novo modo de vida da sociedade, a mobilidade urbana se torna a grande questão a ser resolvida.

Sem saudosismo das cidades do início do século XX, quando ainda era possível caminhar no mesmo espaço onde transitavam os velhos carros de tração animal, antepassados dos atuais onipresentes automóveis individuais, o homem contemporâneo percebe que não consegue mais viver sem os automóveis individuais, mas também não sabe como não morrer com eles.

A consolidação do uso dos veículos automotores, sem dúvida, trouxe benefícios econômicos e até mesmo sociais, haja vista a geração de postos de trabalho para a população operária. Contudo, junto com falta de mobilidade urbana, a mega frota de automóveis é também responsável pelo excesso de mortalidade humana nas cidades, nas estradas, nas calçadas, em qualquer lugar onde essas máquinas de aço podem estar.

 

O pensamento dominante sobre as possíveis soluções para os problemas de mobilidade urbana esteve focado, nos últimos anos, nas grandes obras viárias nas quais deveriam ter obrigatoriamente os extensos viadutos como elementos fundamentais para a fluidez do trêfego dos automóveis. Mas isso está mudando, surgem grupos de pessoas que já anseiam outro modo de pensar a cidade sem as colossais estruturas de concreto. Um modelo que contemple, sobretudo, a qualidade de vida da população e mantenha a cidade viva.    

Certamente, essas pessoas não querem a extinção dos automóveis individuais nem a demolição das infraestruturas viárias construídas apoiadas no velho modelo carrocêntrico, mas, sim, o uso moderado e sustentável e que favoreça outros modais de transporte público eficiente nas novas intervenções viárias. O crescimento do uso dos veículos automotores se deve aos incentivos dos governos. Agora é o momento de serem incentivados os meios alternativos e sustentáveis de mobilidade.

As grandes cidades precisam de um modelo que pense a mobilidade humana de forma diversa, no qual o governo e o poder público priorizem todos os meios de deslocamento, sobretudo os não motorizados. Os governantes das cidades precisam entender que a população estará mais segura nos espaços públicos que concentrem mais seres humanos e menos máquinas. A Cidade é viva e necessita de vidas circulando por suas ruas e de solo permeável onde possa brotar novas vidas todos os dias.        

Conte Até Dez

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Conselho Nacional do Ministério Público

Conte até dez antes de sucumbir à raiva e partir para a violência. Essa é a mensagem da campanha lançada nesta quinta-feira pelo Conselho Nacional do Ministério Público (CNMP), que tem o objetivo de sensibilizar para a prevenção de homicídios cometidos por impulso. Segundo o órgão, o foco é conscientizar a população para evitar atitudes e reações contra a vida em situações de conflito.

Boa parte dos rios de Salvador está poluída e virou canal para esgoto

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Texto: Wladmir Pinheiro
Matéria Original:  Correio24horas

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O rio das Tripas corre a cidade pelo subterrâneo, da hora que nasce, na Barroquinha, até desaguar no igualmente poluído rio Camurujipe, na altura da Rótula do Abacaxi. O apelido foi dado porque ficava ao lado do antigo matadouro da cidade e, a contragosto, recebia as carcaças e vísceras dos animais abatidos. Fedia tanto que há quase 200 anos foi canalizado para dar lugar à Baixa dos Sapateiros. Até hoje, quando resolve dar lembrança, na época das cheias da chuva, é possível sentir o mau cheiro.

O destino do rio das Tripas é o mesmo de boa parte dos rios de Salvador. Como em muitas metrópoles, os rios da capital baiana foram contaminados e poluídos em função do crescimento desordenado e do processo de industrialização cada vez mais acentuado. Ligações clandestinas de esgoto e lixo são os grandes vilões. Sem condições mais de uso por conta do grau elevado de poluição, os rios foram sendo transformados em canais para o escoamento do esgoto da cidade.

“Esta é uma forma perversa da cidade cuidar de suas águas, sejam elas vindas do rio, chuva ou do mar”, defende a socióloga Maria Elisabete Santos. A pesquisadora é uma das organizadoras do livro O Caminho das Águas em Salvador, que faz um levantamento histórico de como a cidade passou a tratar os rios como um obstáculo ao seu crescimento.

Na próxima terça-feira, o seminário de Sustentabilidade do Fórum Agenda Bahia terá como tema O Valor da Água. Especialistas vão debater soluções para melhor aproveitamento dos recursos hídricos e os efeitos do clima no estado da Bahia.

Em Salvador, a falta de preocupação ambiental tornou popular obras de canalização dos rios, como as executadas na Avenida Centenário, quando foi tapado o rio dos Seixos, e a atual obra no Rio Lucaia, na avenida Vasco da Gama, ambas em Salvador.

“É preciso acabar com essa ideia de que ali passa um canal de esgoto. Não, passa um rio vivo. O fato de encapsular o rio pode fazer parecer que se está resolvendo o problema, mas está apenas tirando de vista da população. Esse esgoto vai correr, mesmo debaixo da terra, e vai chegar em alguma praia da orla da cidade”, afirma o pesquisador e engenheiro ambiental Luis Roberto Moraes.

A solução nem precisa vir do outro lado do globo, como Seul, na Coreia do Sul, onde pontes e estradas foram inteiramente destruídas para fazer brotar de novo o córrego Cheong-Gye, que era canalizado. “No futuro, nossos netos e filhos vão fazer o mesmo. Irão gastar bilhões para destamparem os rios”, prevê Moraes. Mais para cá do oriente, cidades como Londres e São Paulo têm demonstrado que a revitalização dos rios exige menos investimento do que boa vontade.

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A Reinvenção do Espaço Público

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Texto e Imagem : Wilson Menezes

Estação da Lapa, Salvador

Um fato me chama a atenção quando passo à noite pela Estação da Lapa. Mas, antes de falar sobre este fato, gostaria de apresentar, rapidamente, esse importante espaço de circulação de pessoas da Cidade de Salvador.

A Estação da Lapa, na verdade, foi oficialmente batizada de Estação Clériston Andrade e está localizada em uma área central da cidade. É o maior terminal rodoviário de Salvador, cerca de 460 mil passageiros passam por ela todos os dias. Recebe mais de setenta linhas urbanas e cerca de vinte linhas metropolitanas. São 325 ônibus por hora com uma frota de 511 coletivos por dia.

A Lapa como um dos elementos do sistema de transporte público também sofre com os problemas de infraestrutura; funciona precariamente, penalizando os usuários que são em sua maioria trabalhadores, estudantes e pessoas de baixa renda. A estação também contribui com a geração de emprego e renda, seja pelo comércio informal dos vendedores ambulantes ou pelos estabelecimentos comerciais nelas instalados.  

Contudo, o que me chama a atenção é a capacidade que a população tem de reinventar os espaços públicos. Falo do point popular que surgiu em uma área de cerca de 300 m², dentro da Lapa nas proximidades do Shopping Piedade, em frente ao modulo polícia, no nível térreo da estação. Certamente, para algumas pessoas pode parecer coisa de povão, para outras uma alternativa para o happy hour.Tomar uma cerveja geladinha do isopor, saborear um tira-gosto enquanto o ônibus não chega ou, quem sabe, jogar aquela velha conversa fora com os colegas ou amigos da hora.   

Não tenho informação, mas acredito que o índice de violência deve ser baixíssimo, pois quando o espaço público é preenchido pela população, o lugar é humanizado de tal forma que se autorregula.

Um ambiente funcionalmente estruturado, ou melhor, mal estruturado para o transbordo de passageiros é revisitado pela criatividade popular e o que era passagem se torna parada. O que era apenas colunas e placas de concreto armado se transforma na armação concreta da interação social.

"Salvador Maltrata Seus Pedestres"

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Reproduzido de: Correio da Bahia 

Carlos Leite e Sérgio Magalhães participaram do primeiro seminário do Agenda Bahia

Urbanista diz que Salvador maltrata seus pedestres

Salvador não trata bem os pedestres soteropolitanos. Assim como acontece com a maior parte das grandes metrópoles mundiais, a capital baiana cresceu priorizando os carros, com largas avenidas e passeios estreitos, construções grandiosas, mas que não servem para construir uma boa convivência entre os moradores.

Segundo o arquiteto e urbanista Carlos Leite, especialista em Cidades Inteligentes, que falou sobre os desafios do século 21 para os grandes centros urbanos, as pessoas precisam se encontrar nos espaços públicos para poder fazer desenvolver uma cidade.

“Não há mais espaço para essas grandes avenidas e rodovias que sequer têm passeio público. Eu tive de brigar com o motorista para poder vir do hotel até aqui a pé”, disse o urbanista, provocando risos na plateia do auditório da Fieb.

De acordo com o especialista, esse pensamento acaba expulsando os moradores dos espaços públicos. “São as pessoas que desenvolvem uma cidade”, disse. Ele criticou a atuação exagerada, em alguns casos, de órgãos como o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) em cidades com muitas construções históricas, como Salvador.

“A gente sempre escuta não como resposta. Mas, se você congela essa cidade, ela morre. As cidades são organismos vivos, onde corre sangue, corre gente. Se você tentar fazer alguma coisa no Centro Histórico de Salvador vão dizer que não pode”, disse.

Para Carlos Leite, o modelo atual, do século 20, da expansão, está esgotado. O especialista defendeu a reinvenção através da inclusão das metrópoles. 

“Por que o Vale do Silício, nos Estados Unidos, e Barcelona deram certo? Porque as pessoas se encontram. É do encontro que sai tudo”, avalia. Para o urbanista, é necessário mapear estratégias metropolitanas de inteligências sistêmicas.

Chega de expandir as cidades, defende especialista

O grande desafio dos urbanistas e governantes do século 21 é dotar as cidades de infraestrutura plena, sem permitir que  continuem expandindo a sua área.

Em resumo, foi esta a tese defendida pelo presidente do Instituto dos Arquitetos do Brasil, Sérgio Magalhães, em sua apresentação, ontem, no  Agenda Bahia, sobre o tema A Cidade Brasileira:Território ou Serviço?

Ex-secretário de Habitação do Rio de Janeiro, Magalhães defende o adensamento das áreas urbanas, única maneira eficaz, a seu ver, de enfrentar o passivo socioambiental  das cidades, promover a universalização dos serviços públicos e disponibilizar a infraestrutura existente a todos os cidadãos.

Ele se baseia na constatação de que a população brasileira  vem crescendo menos e prevê que, dentre em breve, o país alcançará a estabilidade demográfica, inclusive nas grandes cidades. Assim, a saída para os problemas urbanos não passaria pela expansão territorial - pelo contrário, as cidades deveriam se tornar mais compactas, para que todas as suas áreas pudessem se beneficiar, por igual, das infraestruturas implantadas.

Além disso, Magalhães observa que é preciso reconhecer e valorizar as condições ambientais e culturais preexistentes. Em outras palavras, é necessário qualificar o que já existe, integrando ao restante da cidade, e não criar novas áreas que, enquanto fazem surgir novas demandas, contribuem para ampliar a degradação das zonas urbanas mais antigas. 

“O modelo da expansão que tem sido praticada até aqui não vai contribuir para melhorar a sustentabilidade, a mobilidade e as relações sociais”, advertiu, acrescentando que as cidades “não podem continuar sendo predadoras de território”.

Na sua opinião, somente com áreas urbanas mais compactas será possível universalizar plenamente os serviços públicos e reduzir o passivo ambiental, sem esquecer a condição primeira e essencial das cidades: a de um lugar de interação social por excelência. 

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Agora é sério, Salvador!

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Texto e Imagem: Wilson Menezes

Passado o período efervescente da campanha eleitoral para prefeito de Salvador, volto a postar neste espaço. Estive, propositalmente, ausente nos últimos dias para não correr o risco de discursar em favor de um determinado candidato em detrimento de outro, haja vista que este blog tem como propósito o viés político não partidário, mas eu, como cidadão soteropolitano, não poderia estar alheio às questões partidárias que envolviam os candidatos.

Agora que os soteropolitanos, democraticamente, escolheram os ocupantes do legislativo e o chefe do executivo municipal, iniciam-se os movimentos para as mudanças de Salvador. Se essas mudanças serão significativas e positivas para a população, só saberemos ao final dos próximos quatro anos.

Até o momento, foram apenas promessas e especulações de como tonar Salvador em uma cidade dos sonhos. A partir do primeiro dia de 2013, quando muita gente ainda estiver comemorando a chegado do novo ano, o Sr. Antônio Carlos Peixoto de Magalhães Neto será emposse como Prefeito da capital baiana. Com 33 anos de idade, ele entrará para a história de Salvador como o mais jovem a assumir a chefia do Palácio Thomé Souza, sede do executivo municipal.  Quando o seu avô ACM foi nomeado prefeito de Salvador tinha 39 anos.

São muitos os problemas e demandas a serem enfrentados pelo novo gestor de Salvador. Por isso, desejamos muita sorte ao prefeito eleito de Salvador para conduzir a cidade para um caminho seguro. Espero que todos os soteropolitanos estejam atentos para a coerência entre o discurso da campanha e o discurso pós-eleição. Não importa se votamos ou não no prefeito eleito, pois agora o que importa é o futuro da cidade. Todos devem cobrar as promessas de campanha e fiscalizar as ações da nova gestão municipal.

História da Vida Real - O Descontentamento de Uma Pedestre

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Texto: Magnólia Batista
Imagem: Web/Google

Rua Cardial da Silva - Rio Vermelho

“Parem o mundo que eu quero descer!!!”

5ª. Feira às 19:30h. Venho eu chegando em casa depois de um dia exaustivo de trabalho. Venho andando ali pela Praça do Acarajé da Dinha. Andando e pensando o quanto nós pedestres estamos sem espaço nas ruas. O Padaria Bar ficou um tempo fechado. Reabriu!!! Não sei se exatamente hoje, mas hoje está aberto. E eu cá com os meus botões! Na verdade não tinha nenhum, mas isso não vem ao caso. Então...venho andando e observando o quanto o pedestre não tem mais espaço nas calçadas. Pois bem, o famigerado bar que reabriu as portas e o seu vizinho, o Passarela Bar, não contentes com o tumulto que causam ao trânsito, resolveram ocupar as calçadas. Não, não só ocupar. Demarcar território, mesmo. As mesas sobre a calçada, e cones, é isso mesmo, cones, em frente aos bares. É mole, ou quer mais? Quer mais né? Porque desgraça pouca é bobagem!!! Eu vinha desse lado da calçada, do mesmo lado dos bares. Como não me cabia ali resolvi atravessar a rua e... cadê calçada, do outro lado da rua? O Bar Europa ocupa toda a calçada. Tudo bem!!! Eu tinha então de andar na rua, próximo à calçada, certo? Errado, pois, na rua próximo à calçada também não é lugar de pedestre é lugar de carro, é estacionamento. Aguardei a moçinha estacionar o veículo para que eu pudesse seguir e atravessar novamente a rua e seguir reto, não pela calçada, claro que não. No início da Cardeal da Silva, sentido federação a calçada ali, há muito já deixou de ser lugar de pedestre e mais uma vez é lugar de carros. Toma sacana, quem manda andar a pé? O IPI do carro tá baixo, compre também você um carro!!! Mas essa é outra história.

Quando estou nessa labuta de anda um pouquinho, para um pouquinho, sobe na calçada, desce da calçada, tento atravessar a rua, não consigo, mais uma tentativa, ainda não, agora sim... enfim consigo chegar ao outro lado da rua. E, eis que vejo uma pessoa descendo a rua correndo, eu o reconheço e ele a mim. Paramos um em frente ao outro e ele nervoso, com as mãos geladas coitado: Meg acabei de ser assaltado, levaram meu celular... dois caras de moto, fiquei com medo de morrer, disse ele. Eu tentando acalmar a criatura: você tá bem? Calma!!! Pelo menos só foi o celular – Ôh, fazer o que?- . Pra onde você vai? Estou indo dar uma aula ali. “TRABALHADORES DO MEU BRASIL!!!” Prá acalmar a criatura conto do meu infortúnio há mais ou menos 3 meses. Eu também fui assaltada, justamente ali, a 20 metros de casa. E agora? Cadê coragem de subir a ladeira. E pior... eu moro ali, eu tenho de passar por esse lugar todos os dias. Quando eu fui assaltada eram 22:30h, era um dia chuvoso, a rua estava deserta. E hoje? Hoje é 5a feira, a rua está cheia de gente, os bares estão lotados, é cedo. “E agora José?” 

Bom...mas não tem jeito, temos de seguir os nossos caminhos. Oremos!!!

Nos despedimos!

Não antes de eu interpelar uma pessoa que estava subindo a ladeira: Moço você prá onde? Posso te “acompanhar” até lá em cima? Meu amigo, Trabalhador do meu Brasil, seguiu - nervoso, de pernas bambas ainda, e sem celular -para dar a sua aula. 

Aí vem um desses prefeituráveis filho da mãe: “No meu governo eu vou aumentar o contingente de policiais nas ruas.” Vai? Vai botar um guarda costas prá cada cidadão? 

Meu senhor! Na minha santa ignorância, eu sei que não é assim que se faz a segurança de uma cidade, não. 

Acorda humanidade!!!!

O Poder do Local

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Texto: Wilson Menezes
Imagem: Web/Google

Brasão da Cidade de Salvador

O fortalecimento do poder local, no atual contexto político do Brasil, ressalta a importância das cidades na configuração social do país. Do poder centralizado do Governo-Geral à descentralização administrativa dos municípios, passaram algumas centenas de anos e vários regimes políticos que deixaram suas marcas no tecido social brasileiro. Contudo, a escala local se torna mais representativa dentro do macro poder geopolítico.

Observa-se em muitas comunidades ou microrregiões do país o crescimento das atividades econômicas e culturais no âmbito local. O resultado disso é a melhoria nas condições de vida da população, o acesso a informações e a produções de conhecimento em âmbito local. Mas apenas isso não é suficiente para um grupo social suprir todas as necessidades demandada por seu território. É preciso a interação com um complexo sistema de relações de poder, o qual deve estar apoiado no lastro da democracia. É possível um movimento direcionado não só aos interesses individuais, mas ao bem comum de toda coletividade.

Diferente do poder protagonizado pelos coronéis latifundiários e das famílias tradicionais que sempre detiveram o poder econômico, o poder local se refere à união de forças e ações organizadas que, através das práticas cidadã, contribuem para o equilíbrio nas relações de poder na comunidade, no bairro e no município. Nesse contexto, o poder local surge do exercício da cidadania de grupos sociais que se mobilizam em prol de causas comuns ao território, apoiado no princípio da participação popular.

Nesse sentido, precisamos entender que os problemas que afetam a Cidade, o bairro ou a nossa comunidade é uma questão comum a todos os indivíduos. E a busca de soluções deve ser coletiva e participativa. É importante que os cidadãos e cidadãs sejam parte desse poder local.

O Perigo dos Santinhos

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Reportagem original: Youtube

Lamentavelmente, uma senhora morreu em consequência de um escorregão nos “santinhos” dos candidatos espalhados pelas calçadas. O perigo de tais “santinhos” foi recentemente abordado aqui.

Resultado... Muita Sujeira

Créditos Autorais 
Texto: Wilson Menezes
Imagem: Correio da Bahia

As eleições 2012 deixaram nas ruas de Salvador cerca de noventa toneladas de lixo, segundo a Limpurb. Todo esse lixo é resultado dos materiais de campanhas, os conhecidos “santinhos”, produzidos pelos candidatos. Mas, com o fim do primeiro turno, o resultado é muita sujeira nas ruas da cidade.

Por sorte, tivemos um dia ensolarado, pois com chuva o prejuízo ao meio ambiente seria ainda maior. Por isso, ressalto a importância dos agentes de limpeza pública de todo Brasil que tiveram muito trabalho para recolher as sujeiras deixadas pelos candidatos.   

A Cidade Espera Seu Voto Limpo

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Texto: Wilson Menezes
Imagem: Google;  Expressmt

O conhecimento nos permite muito mais do que só saber algo, ele nos permite fazer, agir, participar... Mas apenas o conhecimento não é suficiente para alterar uma determinada condição social que afeta uma comunidade. É preciso a interação com um complexo sistema de relações de poder, o qual esteja apoiado no lastro da democracia. Assim é possível um movimento direcionado não só aos interesses individuais, mas ao bem comum de toda coletividade.

São complexas as atribuições do indivíduo em uma sociedade, porque mudar um sistema é muito difícil e deixá-lo como se encontra é acreditar que ele já mais poderá ser mudado. É justamente essa sensação que se tem do sistema democrático brasileiro e de todas as implicações que ele trás na formação do tecido social. Parece fácil apontar o que está errado, mas não é tão simples fazer o certo acontecer. Hoje, a população brasileira vive um momento favorável com relação ao processo democrático, se comparado a um passado não muito remoto.

A participação ativa da sociedade civil na construção de arenas com redes de atores sociais mais articuladas permitiu mudanças sociais significativas. Contudo, isso é só um processo, muitas coisas ainda precisam se ajustar. É importante exercitar a cidadania todos os dias.

Hoje, 07 de outubro de 2012, temos um compromisso com a sociedade e com a cidadania. O voto é uma decisão individual, mas o resultado dessa escolha solitária envolve toda coletividade. Nessas eleições, estará em nossas mãos, ou melhor, na ponta dos nossos dedos o futuro de uma CIDADE pelos próximos quatro anos. Por isso, vote limpo e consciente para poder cobrar depois.